Sistemas de Cárter Seco ( Dry Sump System )

Atendendo a necessidade crescente de novos produtos no mercado brasileiro a Nesi Power iniciou a fabricação de cárter seco para motores AP, GM 250 e GM 292. Com projeto próprio e inovador os carteres são fabricados 100% em alumínio.

Mas qual seria a razão de se usar tal sistema? A seguir você ira aprender um pouco as vantagens e o funcionamento do sistema de cárter seco.

Existem 2 sistemas básicos:

• O primeiro e o sistema de lubrificação por cárter úmido. Este tipo de cárter equipa a maioria dos carros produzidos em serie. Ele tem a função de armazenar o óleo que sera utilizado pelo motor. A bomba de óleo nesse sistema e interna e fica localizada na parte inferior do bloco. Suas vantagens são o baixo custo de fabricação e manutenção, menor peso e ocupa um menor espaço no cofre do motor. Como desvantagem o cárter precisa ter um volume maior já que ira armazenar o óleo do motor, em curvas, acelerações ou frenagens bruscas pode ocorrer da bomba não “pescar” óleo ocasionando uma falta de lubrificação e possíveis danos ao motor.

• No sistema de cárter seco, o cárter tem seu tamanho reduzido já que funcionará apenas como um escoadouro do óleo, possibilitando que o motor seja posicionado mais baixo diminuindo o centro de gravidade do carro. O óleo fica armazenado em um reservatório a parte, e a bomba de óleo e externa possuindo normalmente de 2 a 6 estágios. A bomba retira o óleo do cárter e o envia para o reservatório, o reservatório tem a função de armazenar o óleo e retirar o excesso de ar misturado com o óleo, em alguns casos o reservatório pode possuir um aquecedor para manter a temperatura de óleo adequada em regiões muito frias. Esta mesma bomba retira o óleo armazenado no reservatório e o envia com pressão para o filtro e o circuito de lubrificação interna do motor.

           O sistema de cárter seco e muito utilizado em motores de alto rendimento, tais como carros de corrida e carros esportivos, pois garante uma lubrificação eficiente em altos regimes de rotação e utilização do carro seja em arrancada ou circuito. Alem disso propicia um aumento de potencia pois não tendo óleo dentro do cárter o virabrequim não corre o risco de se chocar com o óleo diminuindo assim sua velocidade. Tambem auxilia na remocao de gases provenientes de uma queima ineficiente evitando que o óleo possa ser contaminado quando esses gases se condensam.

Como desvantagem o sistema de cárter seco possui um alto custo de fabricação e implementação, alem de seus componentes ocuparem muito espaço no cofre do motor.

Na foto a seguir podemos ter uma noção melhor do sistema:

Texto: Ricardo Nesi

Imagens: Nesi Power / Moroso